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BMW2002のシングルキャブ、SOLEX DIDのオーバーホール開始。
２バレル２ステージ方式と呼ばれるこのキャブ、インマニに２つのキャブ穴があるように、気化器に２つの通り道（バレル、筒道）が有るということ。
一つはアイドリング〓低速側を受け持ち、もうひとつは高速側を受け持つ。この低速、高速の２ステージをうまくリンクし連携させて全速度域をスムーズにさせている。
キャブレターをみてるとほんと、人智というものを感じますね。

キャブの一番下になるスロットル周りはスロットルバルブ（パタパタ動く真鍮板）の動きにシブリやガタがないかをチェック。
プラリマリーバルブ（低速側）、セカンダリーバルブ（高速側）ともにストップスクリューなる、バルブボア（ボディ側面）に噛み込まないようにするための調節ネジがあるので、ここを調節。調節法は、
プラリマリー側：バルブを全閉にしてからストップスクリューを締め込んでいき、ボアとバルブの接触が離れた所より1/2
回転締め込んで終わり。
セカンダリー側：上記同様箇所より1/8回転締め込む。

アイドリング回転を調節するエアミスクチャースクリューもあるので、ここはいったん全閉にしてから2.5回転戻し。

もちろん各オリフィス（小さな通路穴）は全部エアガンで埃等を飛ばしておくのが鉄則。

真鍮のスロットルバルブ（上面側）に緑青サビがでていたので、ペーパーで取っておきました。