クーラーのコンプレッサーを新品に交換する。

この１５０２のクーラーについては、もともと「冷えない」という症状で昨年の夏にいろいろやった。
まず、システムを全部ばらした。
コンデンサー、電動ファン導入、エバポレーターケースの掃除、エキスパンションバルブのチェック、ホースの交換、レシーバードライヤーの交換、コンプレッサーのシャフトシール交換などなど・・・・
しかし、真空引きしてもガス漏れした。
その後、蛍光剤も投入した。
ガス漏れは劣化したバルブのムシが原因だった。
ガス漏れはしなくなったものの、こんどは、冷媒注入の段階で、システム圧力がおかしかった。
それは「コンプレッサーの圧縮不良」の数値を示していた。
そこで、今回、コンプレッサーを交換することにした。

アメリカでリビルトされた、デンソーの10Ｐ15Ｅ　（冷媒Ｒ１２用）

これはアメリカのeＢａｙから購入したものだ。
適合を見ると、このコンプはＦＲポルシェの924や944に使われているものらしい。

この商品、電磁クラッチのベルトをかける部分形状がＢＭＷ1502のものと違う。
電磁クラッチを移植してやればいい。
ということで、電磁クラッチをバラシ中。

左がこのＢＭＷ1502に合うＶリブドベルト用、右がeBayから購入したもの。

もともとこのコンプに適合するものなので、問題なく入れ替え完了！

次にホースの接続部を移植する。

ここはコンプオイルを塗った新しいＯリングを入れる。

当然、バルブのムシも新しくする。

バルブのムシを組み込んだところ。

Ｒ１２用コンプレッサーオイルを、旧コンプから出た分の量だけ入れた。さかずき１パイほどだった。
あとのオイルは、システム内にまわっているのだろう。

取付の前に、ゲージマニホールドの接続部と、ステーと干渉してしまうので、少々ステーを削っっておいた。

エンジンに取り付ける。