ブレーキパイプ、ブレーキホース、ブレーキマスターシリンダなど一式を交換し終えて

最後のブレーキフルード注入とエア抜きをする。

ブレーキフルードは多めに１L用意した。実際は半分ほどしか使わないのだが。

ブレーキシステムに１滴のフルードも入っていないので、

リザーバータンクからフルードを入れるやり方ではなく

キャリパー側の方からシリンジでフルードを押し込んでいく方法を選択。

このほうがフルード液面が下から上に上がっていくので、下から上に動くエア抜きにとっても具合が良い。

結果、エア抜きも同時にしているように注入作業が行える。

�禺画像]新しいブレーキフルード吸い上げと、ブレーキへの注入

の切り替えができる青いバルブ付きのシリンジ。

ヤフオク！で購入した便利グッズで　これはいいね。

フルードを吸い取り、バルブ切り替え後、６０ｍｌをシリンジで押し込む。

これを数回行えば、リザーバータンクのほうにフルード液が上がっていき、ブクブク！とパイプ内のエアーも押し出された音がした。

リザーバーに液が上がってきた。マスターシリンダー内のエアもブクブクと押し出される。

こんな調子で４輪のブレーキからフルードをシリンジで押し込んでいく。

最後に、念のため　いつも通りのワンウェイバルブをつけたチューブでエア抜き作業をしておく。

マスターシリンダーに一番遠い右の後ろから。

一人で運転席に座り、ブレーキペダルを踏むのだが、作業エア抜きの具合が見えるように

今回は、フレキシブルカメラをつけて、エアの抜け具合を運転席にいながら目視できるようにした。

フレキシブルカメラのモニタを車内に引き込む。

このようにモニタで見える。

どのあたりでエアが抜けきったかわかるので、無駄にペダルを踏み続けることもない。