前回　デスビのガバナー進角装置を修理したが

もうひとつふたつ、分解のついでに交換したものがあった。

このガバナースプリングを２つ　新しいものに交換する

古いものは長年の使用で張力が弱っているかもしれないと思い

同等のスプリングを制作してくれる会社にサンプルを送り、複製してもらった。

[LINK]冨士発条製作所　　(以前、ＡＴバルブボディ内部のスプリングも制作してもらった）

交換後の試乗では　劇的に良い方向に変化したわけではないが、

気分的にもすっきりだ。

ガバナースプリングの交換については

こちらのブログ記事も参考になった

とにかくでデスビは　いろいろとへたってきているので

注意してメンテしたいところだ。

くみ上げの時　ポイント調整はしっかりやった＾＾

セミトラにしてあるので　もうこの接点が焼けてしまうなんてことはなくなったのだが。

ポイントのヒールにも　ちゃんとグリスを塗布。

ついでに　デスビのコンデンサを　日本製のものに交換。

トヨタ純正部品のコンデンサを使う。容量0.25μFで　ちょうどいいぐらいだ。

こちらの記事をみて　自分もこれに替えてみようと　思った次第。

手に持っているボッシュのメイドインTURKYよりかは　はるかに信頼性があるかも。

このマルニがここに入庫したときは　このコンデンサが不良で、エンジンのふけがめっちゃ悪く、始動性も悪く、アイドリングも続かなかった。これも定期的交換部品かも。

トヨタ製はそのままではつかないので、多少　取付方法を加工する必要がある。