ヒューズボックスのヒューズのゆるみを修正

よくガタガタになるんですよ

裏側を確認。配線はほぼ引き直されている。

こうなったら、配線図のカラーはあてにならない。

大事な　キーの裏側、イグニッションスイッチ。

コードの色を書き留めて　配線図と照合。

読みといていきます。

洋画などによくある、キーがないときに配線をブチっとひっこぬいて結んでつないでエンジンかけるシーンがあるが　配線を理解している人であれば、キーなしでもエンジンをかけることができるだろう。

この配線のままではイグニッションスイッチに大電流が流れることになるので、スターターリレーを追加しておこう

ハザードスイッチへの配線をみる

新しいハザードSWが届いたので交換します　１個１５０００円

こういった配線への加工を　配線図見ながら読み解いて

必要ないものは外すなどして　整理していきます。

これの赤いジョイントコネクターは　ハザードSWが壊れていたため　車検のためにやむなく結んだものだと思う。

これは不要なので外す。

ハザードＳＷは　オーナーさんが持ってきた３連メータパネルの

丸い穴にはめ込みます。

後日修理の予定。

この７１−７３年式のレバースイッチ、新品はでないが　イーベイで７万円（！）で売ってた。

めっちゃ高い。j組戻せなくなるリスクがあるから　あんまばらしたくないなぁ・・・