では　BMW2002のバルブクリアランスの実際を見ていこう。

頑張れば、だれでもできるメンテである。

ヘインズのマニュアル。英語版。

その画像。

ざっというと、黄色字で書いてあることを８か所やる。

エンジンが冷えている状態でヘッドカバーを開ける。

旧車は楽よね＾＾

ヘッドの中身。車体前から順に１〜４番シリンダ。

カムシャフトが中心に１本。(シングルカム、SOHC）

その両脇にロッカーアーム８個があり、回転するカム山により、吸気/排気バルブを押している。

４気筒だからバルブは合計８本だ。

気筒の点火の順はヘッドカバーにある。１，３，４，２の順。

全体の作業の流れとしては、黄色文字で書いてある順に行う。

まずは、クランクプーリーを３０ｍｍソケットで回し（車体を正面に見て時計回し）、

１番シリンダの圧縮上死点（Ｔｏｐ　Ｄｅａｄ　Ｃｅｎｔｅｒ）位置を出す。

にしやんは車体下から確認できるようにマーキングしている。

本来は、ＴＤＣ位置はここで見るのだが　これがいまいち見えにくいのよ。

点火順の通り、１番シリンダ―の方から始める。

まず確認。ロッカーアームをつかんでゆすると　かすか〜にカチカチと動くよね。（吸気側　排気側ともに）

圧縮上死点になっているのだから、バルブは吸気排気ともに閉じているから、ロッカーアームはバルブを押していないのだ。だからバルブクリアランスのスキマ分だけ、カチカチと動く。

調整するところはココ。