エンジンルームの加工に参ります。
ラジエタのサイズや 取付穴を 段ボールに写し取り
ボディにあててみます。
ラジエタの下にあった、ｸｰﾗﾝﾄのドレンの位置でボディをキリカキ。
手でドレンをひねりやすいように やや広めに切り欠いてやりました。
このあと鉄板溶接で補強するつもり
エンジンルームの加工、次。
バッテリトレイの上の、このカドの造形。
バッテリを乗せたり外したりするときに ここが邪魔なのです。
で、四角にカット。
これでバッテリーの積み下ろしが楽になった。
切った個所は 後日溶接で補強入れることにします。
そして、バッテリトレイ。
インジェクション仕様のマルニの場合、この真下あたりにオルタネーターを位置がくるので
オルタの脱着に このトレイが邪魔になるんです。
で、溶接してあった個所を削り、バッテリトレイをボディから切り離した。
後日、トレイはボルトで脱着できるように 加工いたします。
これでオルタネーターの装着や ちょっとした周辺のメンテは大変やりやすくなります。＾＾
このあたり、表面的な錆ですが
防錆もしっかりしたいところですね。
こういった加工は ２００２整備をしていて
ここがこうだったらいいのになぁ・・・と思っていた箇所です。
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