出張修理のため工具満載で向かいます。
４気筒1.6リットルターボで足はなかなか速いです
メルカリに出てた要修理コンディションのものを１５万で買い DIYで直して乗ってます
独自のセーフティ機能満載で自動ﾌﾞﾚｰｷ付き。
追従ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは楽でいいですね～～
このV40に関しては また後日 詳細を載せたいと思います
いちおう当ブログは 「いろいろな車たち」という副題ですから・・
さて 疲れずに数百キロの移動を終え
オーナーさんのガレージ内で修理開始です。
不良と思われる純正マスターバックをさっさと摘出。
自分のマルニで使っていた、ジムニーJA71のﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸを組み込んだブレーキステムに入れかえます
これをみると ほぼ同じ大きさのマスターバックであることがわかるでしょう
とりつけるほうが やや大きい程度か。
ワゴンRの電動パワステを流用して組み込んだ このステアリングシャフト。
溶接跡が なつかしい
マスターバックとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ 組み込みました
ステアシャフトとﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸのクリアランスOkですね！
マスターシリンダー自体のエア抜きを行ってから
ブレーキパイプの接続に苦労しながらも 組み戻し完了！
このあとブレーキのエア抜き作業。
オーナーさんと２人で「ハイ踏んで～。ハイ離して～。」と４輪分エア抜き＆ブレーキフルードの交換を行いました。
試乗でブレーキの利きを確認。
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