冷却水ホース類の仮組と確認。

けっこうたくさんのホースがあり、欠品が無いかを確認。

ウォーターポンプへ戻る、峠越えホース

エンジン正面のラジエター＆サーモスタット関係のホース群。

シリンダヘッドの後ろ側からヒーターコアへの出入りホース

次にクランクプーリーを取りつける前に

折れこんでいたボルトを抜いた。折れこんだボルトに穴をあけ、ガレージの片隅に転がっていた古びた六角レンチを点付け溶接し、抜き取った。

ここね。クランクプーリーを止めていたボルト一つ、折れていた。

100ｖの半自動溶接機のおかげで苦労せず取りはずしができた。

切り欠きを合わせてはめ込む

新しいオイルシールでオイル漏れ無しのはず

クランクプーリーナット。

３０ミリ　でかい！

このナットでクランクプーリーを取り合えず50Ｎｍで締めこんでおく。

本当は130Ｎｍぐらいで締めるのだが、それは、エンジンをのボディに載せて

がっちり固定してから　大トルクをかけて締めこむ。

エンジンスタンドに乗せたままで大トルクをかけると、エンジンがすっ転んでしまう。

ここにインジェクションポンプを駆動する特殊なコグド・ベルトをかける。