カバーのマットをこのように吊り下げておくのがミソです。

エンジンルーム。

オイルディップスティックで量を確認。
前回の交換のときからほとんどオイルは減っていないです。
これが実はうれしい。
昨年夏のエンジントラブルまでは、ものすごい量でオイル消費していましたから。。。
やはりバルブオイルシールとピストンリングを交換するオイル消費量は激減しましたね。よしよし。

オイルはアマゾンで買った手動式オイルチェンジャーで上抜きします。
スマートはオイルパンにオイルを抜くためのドレンボルトがないので（！）
このように上抜きするしかないのです・・・。本当は他の車のように下抜きしたい気分ですが・・・

ココにチェンジャの細いパイプをオイルパンの底まで差し込んでやります。
差し込む長さはディップステック＋１５ｃｍってとこでしょうか。
先端がオイルパンの隅にコツンとあたる感覚がありますから。

手動式でバキュームを何度かに分けてあたえてやると、オイルの吸い込みが始まります。
この前には、エンジンオイルを温めて粘度を下げてサラサラにておかないとなかなか吸い込みません。
パイプの口径が細いので、それなりに時間がかかります。イッキには抜けとれません。
上抜きはゆっくりやるのがコツと心得た。
タンクには1リットルごとの線が入っているので、何リットルぬけたか目視できます。
前回は３Ｌほどのオイルを入れたので、今回はオイルフィルター交換無しですから2.5Ｌほど抜けるはず。
オイルが完全に抜けたら、チャンジャーから「ジュルジュル〜」と音がしだして、タンクの内側にオイル垂れの跡や飛まつがつきますので、これでオイルが完全に抜けたことがわかります。
予想通り、2.5Ｌ抜けました。
（自分の車は何リットルオイルが入るかはユーザーズマニュアルをみればわかります）

新しいオイルを入れます。いつものやつをオイルジョッキに移してから入れる。
ウエスで養生してこぼさないように。

２Ｌ入れたところでチェック。
ＭＡｘの手前でしたので、ここでよしとしました。
ＭＩＮからＭＡＸまでは0.7Lとディップスティックに刻印がしてあります。
こういうところが、メカをいじる者としてはありがたい。あと何ミリリットル足そうとか、見通しがつきますからね。
メルセデス製のエンジンはやっぱ一味違うな。（このほかに、メルセデス製はいろ〜んなコダワリがあちこちに見られます）