ようやく、W211のクリーンディーゼル車の持病ともいえる、オイルクーラーからのオイルもれ、DIY修理完了です。

試乗では、あきらかなトルクアップを体感できました！

あの吸気ポートのカーボン付着をとった効果かな！

重い車なのに「軽さ」まで感じるような挙動です。

この車はトルクがすごいです。

エンジンカバーを外したところ

今回、ブローバイガスの中のオイルミストをなるべく少なくしたいので

オイルセパレーター（オイルキャッチタンク）を取り付けました。（ブルーの左側のホース。）

アマゾンで購入。

下半分がカップ状になっており、取り外して中にたまったオイルなどを捨てます。

アンダーガードを外して試乗。

オイルやクーラント、軽油燃料、パワステオイル、など、垂れてくるもの、なし！

ちょうどオドメーターが89000ｋｍでした。

週末を中心に3週間かかりましたが、実作業時間はトータル３０時間といったところです。

特殊な工具もいりませんが、時間と根気が必要な作業でした。

イーベイで買ったシール&ガスケット類のセット12000円を中心に、いろいろ燃料ホースやオイルキャッチタンク、ガスケットなど、消耗品パーツも買ったのでかかった費用はざっと3万円といったところです。

あと、もう一つ二つ、修理や整備をしたい箇所があります。

・軽油満タン時の運転で、カーブを曲がると（特に左に曲がったとき）軽油がちょびちょびと漏れる。（道路に点々と跡が残るのでわかった）タンクの８０％まで減ると、もれなくなる。

・フロントブレーキディスクローターが限界近くまですり減っているので交換時期（パーツは購入済み）。

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しばらくお休みしていた2002Aのエンジンも　完成させないと！