前回の続き。
スパークしない原因が コイルより上流の一次側の配線にあることが分かった。
たどり着いた イグニッションスイッチ。
た～くさん配線があって わけわからなくなるが
それぞれに番号がついていて、こういう感じだ。
今回問題なのは IG-ONの緑の1.5スケアの線
配線図の通りだ。
問題の緑線125番（太さ1.5スケア）は、IG ON の端子（１５）につながっている。
１５の端子は上の写真では２つあるように見えるが、実は根元の方で一つにつながっている。
つまり緑線は、ここからさらに８５番(太さ４スケア）と１２６番（太さ2.5スケア）に分岐していってるわけだ・・・。いろいろイグニッションオンで動くようになる電装品があるからね・・・
そこで緑線の端子 ２つのうち、４スケアの緑線をイグニッションスイッチから抜くと
開いたポイントがアースしなくなった(正常になった）
ということは、４スケアの緑線８６番の下流に問題があると思われる。
８６番をたどっていくと、ここ、ヒューズボックスの３番、４番、１２番につながる
３番：25A：リアガラスヒーターへ行く
４番：25A：ブロアファンモーターに行く。
１２番：8A：オートチョーク関係のデバイスへ行く。また、メーターのサイドブレーキ灯＆燃料残量警告灯へ行く
これらのどれかに問題がある
でもヒューズは切れていないんだよなぁ・・・
そこで、テスターを使いオープン状態のポイントの＋をアースさせて「ピ～」と短絡音をさせておき、
一つ一つのヒューズを外していった
３，４番問題なし。
１２番ヒューズを外すと、短絡音が消えた。
ここの系統だ！
１２番の先は、オートチョークのデバイス群で
リレー、ソレノイド、バイメタルのヒーティング、スターティングバルブのバイメタルに
ｺﾒﾝﾄをする