預かっている1975年式BMW2002Aのディストリビュータ(デスビ）です。

デスビキャップとローター、キャップカバーを外しました。

ポイントの接点の点検　これなら綺麗な方です。それもそのはず　交換したばかり。＾＾

こちらは　比較のため　自分の2002のもの。こっちのほうが荒れていますね。

こちらはセミトラ化してから無交換です。

今後　預かっている2002Aもポイント式からセミトランジスタ化して　点火系を強化しますが

その前に、デスビのメンテです。

デスビを抜き取った。デスビハウジングの穴の中にはエンジンオイルが見えます。

自分の２００２のも外し　２本のデスビを並べてみました。どちらも同じ品番です。

後期型マルニによく使用されている、「008（ダブルオーエイト）のデスビ」。

いじくっているうちに、預かってる方のデスビキャップの「パッチン」クリップの曲がり先が折れちゃいました！

でも安心してください。部品取りのデスビがありますから　そこからクリップを移植です。＾＾

デスビシャフトの劣化したオーリングを交換します。

外しているうちに　経年劣化でプチンと千切れちゃいました　ゴムの弾性は　もはやなかった

新旧比較　新品にバリが目立ちますが・・・

古いものは　ゴムが硬い樹脂みたいなものに変質しちゃってました＾＾；

オイルをまぶした新しいシールリングをはめて、直径をチェック。

金属部のシャフト軸径は２７ミリで、シールリングをはめた直径はそれよりも若干0.1-0.2ｍｍほど太い。OK.