デスビをエンジンに取り付けました。

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では最初から見てみましょう。

まずコンデンサーを新品に交換。ここが悪くてエンジンの調子が悪かった。

ポイントを交換。ギャップは最も開いたところで０．４ミリとします。

ポイントの黒いコード配線はコンデンサの端子につなぎます。ちなみにタコメーターの回転数はここで拾っている。

ローターも新品にします。

下の丸いカバーが劣化してきているので替えたいが、新品がない・・・。

デスビキャップｔｐシャフトシール(下の部分の黒いゴムの輪っか）を新品に交換。

さて取付。、ヘインズマニュアルを見ると・・・

なるほど。

５番の説明通りに。

デスビを差し込む前

差し込んではぐるまをかみあわせたあと合いマークにぴったりの位置になってこうなるよ、という説明。

実際にやってみよう。

まず、１番シリンダーは圧縮上死点にあること。

デスビのボディに１か所、刻みの入ったマークがあるから、そこから反時計回りに３５ミリ分だけローターを移動。デスビの下端のギアにとシャフトシールにたっぷりエンジンオイルをかけて、

右にエキマニをみながら（画像の上側がエンジン前端部です）

デスビハウジングに差しこむと、「こつん」とデスビが中のカムシャフトのギアにあたる。

この状態でローターがちゃんと３５ミリ分だけ戻った黄色矢印の位置にあることを確認してから、

デスビの外側(ボディ）をもって（シャフト(ローター)を持たない）しずかに押し込む。