あいにくのひどい雨で　テストランは延期した。

ということで　今日はエンジンの調整を行う。

このＢＭＷ２００２tii、アイドリングで排気ガスがうす黒くて、ガレージ内でエンジンをかけていると目がすごく痛くなる。

排ガスは相当にHC値が高いのだろう。もちろん有毒物質である。

さすがスモッグの主成分である。

車検ではこの年代の車では1200ｐｐｍまでという規定があるが

軽くその数値を超えている気がする。

この車の排気ガスには　未燃焼ガスが多いということだ。

いわゆる「ガスが濃い」という表現がぴったりくるか。

インジェクションの空燃比の調整が必要だ。　

スロットルボディの上にある、通称「ツナ缶」をあけて調整する。

未燃焼ガスが出るという事はエアが足りてないので

スロットルバタフライを開くねじを回し、取り込むエア量を増やす。

スロットルを開けることになるから、当然、ねじの回転とともにエンジン回転数は上がります。

ちょっと回しただけで、かなり敏感に回転が上がるから慎重に。

排気ガスの具合。

気温が低いので　今日の排気ガスは水蒸気ばかりが目立つが、H2Oが多く出るのは　完全燃焼の証ともいえる。

Ａ／Ｆ比の調整で　あの目が痛くなる刺激臭は　かなり軽減されたと感じます。（あの高価な排ガステスター持っていないので・・・）

昨日までは　マフラーの付近に近づくだけでも　目が痛くなったので。

からっと晴れた日では

あのうす黒く見えた排ガスが　薄くなっているのではないだろうかと期待。

スロットルを開けたせいでアイドリングがいくらか上がったので

次はアイドリング調整ねじでアイドリングを低める。

これをいじっても　空燃比は変わらない。

ではエンジンをふかしてみる。

３０００ｒｐｍあたりまでは具合がいいのだが、

3000から上で　かすかにバス・・・バス・・バスバス。。。と、燃焼にばらつきが出る感じだ。これでは運転していて気持ちよくないだろう。