ひと月ほど停滞していたレストアで預かっているBMW2002tii、

レストア再開です。

手始めは　エンジンまわりのこまごました修正項目から。

シリンダーヘッドのディバイダ部分。

ここに水温センダやサーモタイムスイッチがねじ込まれ、

３本のウォーターホースを接続しますが。

ご覧のような腐食具合で。

１か所、穴あき。

もう１っか所は　かろうじてもっている状態。

ねじ込まれたホースニップル、固着していて緩まない！

思いっきりトルクをかけたら、ディバイダの方がバキッと割れそうで、

このまま再使用することにした。

腐食したアルミ部分のデコボコ補修は　ＰＯＲ−１５パッチパテでぬりぬり。

ＪＢウエルドもこういった補修にはうってつけだが、クーラントに接していると長い時間をかけて軟化してくるとの情報から、使わなかった。

完全硬化には　２，３日かかかるはず。

ＰＯＲ−１５パッチパテ完全硬化後に　やすりで削っホース接続部を成型しよう。

続いてオイルフィラーキャップ。

これのシールゴムが完全硬化しちまっていたので、ゴム部分だけを交換する。

モノタロウで買ったＮＢＲゴムシート３ミリ厚から

内径４０ミリ、外径５５ミリのドーナツ形状ををカッターで切り出し。

キャップにぴったり　はまります。

ゴムにエンジンオイルを軽く塗って　取り付けます。

うん！いいはまり心地で、これならオイル漏れしなさそう。

オールドタイプ形状の金属製オイルフィラーキャップは　今や貴重ですよ。

ここからじわじわとオイル漏れしてくるという方は

３ミリ厚のNBRゴムシートから切り出してのDIY交換をお勧めします。