晴れたので 公道で走行テストだ！
エアクリを装着～ （はよ 錆とって塗装したいね）
出かける前にちょっと適正化作業。
これで P位置に入っていると常にシフトレバーにプッシュされているので 必ずスターター始動するし、
RやDの位置にシフトすればスイッチがオフになり スターターは始動しなくなる。（ニュートラルではプッシュしていなくても始動するようになっている）
P位置での導通をテスターで確認。
さらに電装品の追加。
リバースに入れたときに「ポーン、ポーン・・」と ゴング(ブザー）が鳴るようにした。
なんてことはない電装品だが、音でリバースに入ったことがわかるので、いちいちシフトの根元を見る必要がなくなる。
普段ほとんど気にしないけど これが意外に運転者の認識補助としては有効なデバイスなのだ。
９０年代BMWについていたゴングをヤフオクで安くゲットしていた 多分 Ｅ４６あたりのもの。
リバースに入れたときにリアテールライトのバックランプが点灯する配線（青/白）から トリガー配線を取った。
ステアリングの根元あたりに とりあえずのぶら下げ設置。
配線の際 将来 バックカメラをつけたいときのためのトリガー配線も設置しておいた。
人様の車ってことで ちょいのり任意保険の支払い。１日８００円。
そして給油
メーター表示はこれぐらいになっていた
どれだけ入るか ハイオク 満タンにする
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